Автомобільні моторні масла - термін служби і особливості експлуатації

Технічний стан автомобіля і термін його служби багато в чому залежать від умов експлуатації. Необхідно пам'ятати, що існують такі режими експлуатації автомобіля, які можуть серйозно зашкодити двигуну. Розповімо про деякі з них:

Поїздки на короткі відстані.

Одним з важких режимів роботи двигуна є часті поїздки на короткі відстані, особливо в холодну пору року. При таких умовах експлуатації двигун не встигає як слід прогрітися, в результаті продукти неповного згоряння та окислення палива, потрапляючи в систему змащення, сприяють окисленню і старіння масла, а накопичення вологи створює ідеальні умови для утворення низькотемпературного шламу. Шлам являє собою липку, мазеобразную масу від сіро-коричневого до чорного кольору, до складу якої входять олія, вода, паливо, продукти окислення масла і палива, сажа, пил, частинки зносу деталей двигуна і ін Виробники автомобілів по-різному визначають короткі поїздки, але в середньому короткими вважаються поїздки менше 8-10 км, а в холодну пору року – менше 15 – 20 км Тому, якщо автомобіль експлуатується переважно в міських умовах рекомендується періодично, наприклад, у вихідні, здійснювати поїздки на далекі відстані, бажано за місто, щоб двигун працював на обертах не менше 2000 об/хв. хоча б протягом півгодини. Це дозволить накопичилася волозі випаруватися із системи змащення і буде сприяти зменшенню шламообразования.

Рух у щільному міському потоці в режимі «старт-стоп».

Їзда в пробках також негативно позначається на роботі двигуна автомобіля. У цьому випадку температура двигуна підвищується і, як наслідок, збільшується утворення так званих лакових відкладень і нагар на поверхнях деталей двигуна, що призводить до збоїв у його роботі. Коли автомобіль стоїть в пробці він має мінімальний пробіг; при цьому двигун працює і напрацьовує години, не фіксуються одометром. Тому при кілометраж близько 15000 км моторне масло в двигуні може насправді бути відпрацьованим, як при пробігу 17000 км і навіть більше.

Високі навантаження і підйом в гору.

При буксируванні причепа або рух на крутому підйомі двигун працює на збагаченій суміші, при цьому умови згоряння палива погіршуються. З маслом контактує більше продуктів згоряння і окислення палива. Під час такого режиму руху температура масла і двигуна зростає, що може привести до утворення лакових відкладень і нагар на поршнях.

Рух в спортивному стилі.

У цьому режимі масло контактує з перегрітими поверхнями деталей двигуна і піддається великим механічним навантаженням, що обумовлює необхідність більш частої заміни масла.

При выборе моторного масла нужно учитывать, что по сравнению с минеральными маслами полусинтетические и особенно полностью синтетические масла обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, допусками и спецификациями, превышающими требуемые. Использование качественных синтетических моторных масел позволяет иметь некоторый запас прочности и не беспокоиться о возможных проблемах даже в ситуации случайного (например, движение по плохой дороге) или непродолжительного (например, буксировка прицепа) попадания в обозначенную выше «группу риска». Якщо ж вплив перерахованих вище факторів носить періодичний характер, тоді інтервал заміни масла все ж бажано скоротити, про що не втомлюються нагадувати виробники автомобілів.