МОТОРНІ МАСЛА - КЛАСИФІКАЦІЯ ACEA.

Класифікація АСЕА - Association des Constructeurs Europeens de l'automobile (Асоціація Європейських Виробників Автомобілів). ACEA прийнята в Європі в замін існувала раніше CCMC в 1995 році. Ця класифікація встановлює нову, більш жорстку порівняно з CCMC, європейську класифікацію моторних масел за експлуатаційними властивостями.

В об'єднання ACEA входять наступні компанії: BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porsche, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.

Класифікація «ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998» складається з трьох класів послідовності випробувань - A, B, E. Кожний клас в свою чергу поділяється на категорії, позначені арабськими цифрами. Далі вказується рік введення в дію, а також може бути вказівка на друге, більш пізніше, видання даної норми.

А - бензинові двигуни (А1, А2, A3 і A5);

В - дизельні двигуни малої потужності, що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі малої потужності (В1, В2, ВЗ, В4 і B5);

Е - дизельні двигуни для важкого транспорту (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 і Е7).

Цифра після літери позначає рівень вимог. Чим більше номер, тим вище вимоги. Винятками є рівні А1 і В1, які належать до олив з малою в'язкістю, т. зв. «топливосберегающим». Клас В4 в основному збігається з класом В2, але доповнений випробуваннями на двигунах з безпосереднім уприскуванням палива.

Європейська комісія управління якості для моторних масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служить для гарантованого забезпечення якості продукції моторних масел в Європі на основі надійних методів випробувань при контрольованих умовах.

Кожен виробник (постачальник масел), який хоче рекламувати і продавати свої продукти у відповідності зі стандартами якості за ACEA, зобов'язаний проводити випробування відповідно до вимог EELQMS.

Всі випробувальні лабораторії повинні бути сертифіковані згідно з стандартом ISO 9001, випробувальні стенди повинні бути сертифіковані з вимогами EN 45001. Процес випробувань реєструється в European Registration Centre (ERC), але іменних сертифікатів при цьому не видається.

ACEA-96.

A1-96

• Масла з максимальним ефектом економії палива для бензинових двигунів (з турбонаддувом) легкових автомобілів і мікроавтобусів.

• Масла призначені для двигунів, що допускають застосування масел з низькою високотемпературної в'язкістю (при 150°С) в умовах високих швидкостей зсуву (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива.

• Для таких двигунів масло володіє достатньо високими протизносними властивостями.

• Неприпустимо застосування олій цієї категорії для двигунів потребують HTHSRV >3,5 мПа·с.

Цей клас не має аналогів в раніше прийнятої класифікації CCMC.

A2-96

• Масла для бензинових двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, що відповідають групі API не нижче SG, а також існувала до 1996 року і скасованої в даний час класифікації CCMC G-4.

• Це багатофункціональні оливи SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 з обмеженими втратами на випаровування.

• Універсальні масла, допущені до застосування в більшості бензинових двигунів при нормальних інтервалах заміни масла; рівень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатньою мірою захисту високофорсованих двигунів.

A2-96, випуск 2

• Вимоги до якості залишилися без змін (в порівнянні з АСЕА А2-96).

A3-96

• Стандартний клас масел для бензинових двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів з турбонаддувом та без, що відповідають групі API не нижче SH і класифікації CCMC G-5.

• Ці олії, порівняно з двома першими класами, володіють поліпшеними миючо-дисперсійні, протизносні, антиокислювальні і енергозберігаючими властивостями.

• До них відносяться нетрадиційні легкоходовые напівсинтетичні моторні масла SAE 10W30, 10W-40 з обмеженими втратами на зсув і випаровування.

• Універсальні масла з високими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів.

• При вказівках автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, цілорічне використання та застосування у важких режимах експлуатації.

B1-96

• Топливосберегающие масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. Це дуже високий клас не має аналогів в раніше існуючій класифікації CCMC.

• Масла призначені для двигунів, що допускають застосування масел з низькою високотемпературної в'язкістю в умовах високих швидкостей зсуву (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива.

• Для таких двигунів масло володіє достатньо високими протизносними властивостями.

• Неприпустимо застосування олій цієї категорії для двигунів потребують HTHSRV >3,5 мПа·с.

B2-96

• Стандартний клас багатодіапазонних моторних мастил для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, включаючи двигуни з турбонаддувом.

• Рівень якості перевищує вимоги класу API CE і застарілого CCMC PD-2.

• Універсальні масла, допущені до застосування в більшості дизельних двигунів (передусім без безпосереднього вприскування палива) легкових автомобілів і фургонів, при нормальних інтервалах заміни масла

• Рівень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатньою мірою захисту високофорсованих двигунів.

B3-96

• Позначає масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів.

• Ці олії, порівняно з двома першими класами, володіють поліпшеними миючо-дисперсійні, протизносні, антиокислювальні і паливозберігаючими властивостями.

• Не має аналога на зберігаючі масла для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів.

• Це дуже високий клас не має аналогів в раніше існуючій класифікації CCMC.

• Масла з високою стабільністю властивостей, призначені для використання у високопродуктивних дизельних двигунах (передусім без безпосереднього вприскування палива) легкових автомобілів або легких фургонів.

• При вказівках автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, цілорічне використання та застосування у важких режимах експлуатації.

E1-96

• Позначає енергозберігаючі масла для дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів, що відповідають групі API не нижче CD. Масла цього класу не мають аналогів в CCMC.

• Масло, заміняє ССМС D4, але більш високої якості.

• Стандартне масло для потужних дизельних двигунів з турбонаддувом.

• Відповідають вимогам специфікації Mercedes-Benz 227.1

• З вересня 1999 року цей клас виключений з класифікації.

E2-96

• Позначає стандартний клас одне - і багатодіапазонних моторних масел для звичайних і турбонаддувних дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів.

• Рівень якості перевищує вимоги API CD і застарілого класу CCMC PD-4.

E2-96, випуск 3

• Новий проміжний рівень якості, що перевищує АСЕА Е1-96

• Масло категорії якості SHPD

• Покращені протизносні властивості, зменшено полірування циліндрів, утворення нагару і відкладень (порівняно з АСЕА Е1-96)

• Відповідає вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.1

• Відповідають вимогам специфікації MAN 271.

E2-96, випуск 5

• Олії зі стандартним рівнем експлуатаційних властивостей для дизелів без наддуву і з турбонаддувом, що застосовуються з нормальним інтервалом між замінами масла.

E3-96

• Позначає олії екстра-класу з підвищеними паливозберігаючими властивостями.

• Рівень експлуатаційних властивостей - не нижче SHPD (Super High Perfomance Diesel) для дизельних турбонаддувних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів.

• Повністю замінюють олії групи API CF-4 і застарілого класу CCMC PD-5.

• Забезпечують подовжені інтервали заміни масла.

E3-96, випуск 3

• Масло, заміняє ССМС D5, але більш високої якості.

• Поліпшені властивості порівняно з SHPD маслом АСЕА Е2-96.

• Відповідає вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.3.

• Відповідають вимогам специфікації MAN М3275.

Класифікація АСЕА 1998

A1-98

• Порівняно з А1-96, значно посилені вимоги до експлуатаційних параметрів.

• Новий рівень експлуатаційних властивостей дозволяє використовувати масла даної категорії в двигунах допускають застосування масел з HTHSRV менше 3,5 мПа·с, з подовженими інтервалами заміни (наприклад, VW 503.00).

• У двигунах даних конструкцій досягається висока ступінь енергозбереження, при високому рівні захисту від зношування.

• Включено обов'язкове випробування на економію палива СЕС L-54-Т-96 (М111).

A3-98

• В додаток до А3-96, ускладнені умови проходження високотемпературних тестів Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) і GM-Buick (Sequence IIIE).

B1-98

• Порівняно з В1-96, включені додаткові прохідні критерії при проходженні тесту на двигуні ОМ 602А (СЕС-L-51-Т-95).

• Включено обов'язкове випробування на економію палива М111 (FE) (СЕС-L-54-Т-96).

B2-98

• В додаток до АСЕА В2-96, включені додаткові прохідні критерії при проходженні тесту на двигуні ОМ 602А (CEC-L-51-T-95).

B3-98

• В додаток до В3-96, включені додаткові прохідні критерії при проходженні тесту на двигуні ОМ 602А (CEC-L-51-T-95).

B4-98

• Нова категорія, призначена для застосування в дизельних двигунах з безпосереднім уприскуванням палива легкових автомобілів і фургонів; базові вимоги співпадають з вимогами категорії В2-98

• Додатково проводиться випробування в чотирициліндровому двигуні VW D1 з безпосереднім уприскуванням палива (СЕС-L-54-T-96) об'ємом 1,9 літра.

Класифікація АСЕА 1999

Е4-99

• Нове, найдосконаліше масло для потужних швидкохідних дизелів Euro-1, Euro-2, Euro-3.

• Відповідають вимогам специфікації Mercedes-Benz 228.5 і MAN М3277.

• Масло подовженого інтервалу заміни.

Е4-99, випуск 3

• Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла.

• Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по емісії токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між замінами масла у відповідності з рекомендаціями автовиробників.

• Вони застосовні при відсутності сажових фільтрів для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озота.

Е5-99

• Нове, найдосконаліше масло, не має аналогів за якістю.

• Для потужних швидкохідних дизелів Euro-1, Euro-2, Euro-3.

• Відповідає вимогам не тільки європейських, але і американських виробників автомобілів.

• Масло відрізняється стабільністю властивостей і призначене для подовженого інтервалу заміни.

• Забезпечує чистоту двигуна і краще захищає деталі від зносу.

• Від масла Е4 відрізняється відповідністю новим суворим вимогам, які пред'являються до новітнім американським дизельних двигунів.

Класифікація АСЕА 2002

Редакція 2002 року пред'являє більш жорсткі, експлуатаційні вимоги до мастил ніж API, поділяє їх на 3 класу і містить 14 категорій (вказані в дужках):

А - для бензинових двигунів (А1-02, А2-96 випуск 3, А3-02, А4-ХХ - резервна, А5-02);

В - для дизелів легкових автомобілів (В1-02, В2-98 випуск 2, В3-98 випуск 2, В4-02 і В5-02);

Е - для дизелів вантажних автомобілів (Е2-96 випуск 4, Е3-96 випуск 4, Е4-99 випуск 2 і Е5-02).

Чим більше числове значення, що стоїть поряд з літерою, тим вища категорія масла за експлуатаційними характеристиками. Останні дві цифри вказують рік затвердження класу.

A5-02

• Новітня категорія для масел з високими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів.

• Понад подовжений інтервал заміни, що допускає застосування масел з низькою високотемпературної в'язкістю в умовах високих швидкостей зсуву (2,9-3,5 мПа.с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива.

• Ці олії можуть не підходити для деяких двигунів.

• При необхідності дивіться інструкцію з користування автомобілем.

В5-02

• Новітня категорія для масел з високими експлуатаційними властивостями для дизельних двигунів легкових автомобілів і легких вантажівок(автобусів).

• Понад подовжений інтервал заміни, що допускає застосування масел з низькою високотемпературної в'язкістю в умовах високих швидкостей зсуву (2,9 3,5 мПа.с), завдяки чому досягається досить високий ступінь економії палива.

• Ці олії можуть не підходити для деяких двигунів.

• При необхідності дивіться інструкцію з користування автомобілем.

Класифікація АСЕА 2004

Європейська асоціація виробників автомобілів (АСЕА) з кінця 2004 року ввела нову класифікацію моторних масел, суттєво відрізняється від попередньої. Головні відмінності такі:

колишні класи А (масла для бензинових двигунів) і В (масла для дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів) об'єднані в один новий клас А/В, який поширюється на універсальні масла, призначені для застосування у всіх названих двигунах;

(A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04)

введено новий клас З на олії, сумісні з каталізаторами знешкодження відпрацьованих газів і сажовими фільтрами;

(С1-04, С2-04, С3-04)

з класу Е (масла для важких вантажівок) виключені дві категорії і введено дві нові.

(Е2-96, випуск 5, Е4-99, випуск 3, Е6, Е7)

Значною мірою оновлення класифікації АСЕА обумовлено введенням в 2005 році нових посилених вимог Euro-4 токсичності відпрацьованих газів і необхідністю забезпечення тривалої роботи агрегатів їх знешкодження. Класифікація АСЕА 2004 року підрозділяє масла на одинадцять категорій.

A1/B1-04

• Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с).

• Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

A3/B3-04

• Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у відповідності з рекомендаціями виробників двигунів, та/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації, та/або всесезонного застосування малов'язких масел.

A3/B4-04

• Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива.

A5/B5-04

• Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, нижающих тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с).

• Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

С1-04

• Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с).

• Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.

С2-04

• Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання олив, що знижують тертя, масловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с).

• Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно руковотствоваться інструкцією по експлуатації і довідниками.

С3-04

• Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.

Е6

• Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла.

• Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по емісії токсичних речовин, і працездатних при значно збільшених інтервалах між замінами масла у відповідності з рекомендаціями автовиробників.

• Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота.

• Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

Е7

• Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.

• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

• Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.

• Вони застосовуються в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, мають рециркуляцію відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озота.