Заміна масла АКПП

На жаль, деякі власники автомобілів з АКПП вважають, що трансмісійне масло може бути нескінченно, і не потребує ні в якому уваги. Проте масло, особливо мінеральне, застаріває, і присадки втрачають свої властивості. Термін служби трансмісійного масла визначається його робочими температурами, які залежать від режиму руху і температури навколишнього середовища. Висока температура — головний фактор старіння масла. Якщо температура перевищує робочий на 70-80°С (150 — 160°С), то старіння масла відбувається дуже швидко. У разі експлуатації при температурі, що не перевищує допустиму (80°С) (ідеальний випадок), пробіг автомобіля без заміни масла може становити 160000 км Проте в реальних умовах термін служби трансмісійного масла скорочується в два рази. При температурі 195°С масло зберігає свої властивості тільки протягом лише 70 км.

Заміну масла ATF для АКПП необхідно проводити в наступних випадках:
В умовах спокійного і рівномірного їзди 50000 км.
При важких режимах: кожні 25000км

Важкі режими визначаються наступними ознаками:
Більше 50% часу рух у важких міських умовах при температурі навколишнього повітря вище 32°С.
Використання автомобіля як таксі, або трейлера, а також при постійному русі в горах.
Буксування і розгойдування автомобіля при спробі вибратися зі снігового замету (температура масла може підвищитися до 150°С і більше).

Дотримуватися встановлених строків заміни масла слід тільки в тому випадку, якщо в процесі експлуатації не відбувається значної зміни якості масла. Якщо масло темніє і/або набуває горілий запах, то потрібно замінити масло, не чекаючи чергового терміну заміни.

Для більшості трансмісій злив мастила з коробки передач здійснюється за рахунок зняття піддона, і тільки деякі трансмісії мають зливні пробки.

При зливі масла воно видаляється тільки з самої коробки передач, системи управління та системи охолодження. Гідротрансформатори трансмісій більшості не мають зливної пробки, тому при заміні масло з них не зливається, що вважається цілком нормальним. У зв'язку з цим в інструкції по експлуатації можна знайти два обсягу заливається масла: для «сухої» трансмісії і для випадку заміни масла.

При заміні масла не переплутайте зливну пробку піддону АКП з іншими зливними пробками (наприклад, двигуна, для передньопривідних автомобілів). АКПП для передньопривідних автомобілів скомпонована в одному картері з диференціалом, але на деяких моделях мастило цих агрегатів роздільна.

При заміні старого масла необхідно замінити масляний фільтр, розташований всередині коробки. Для його заміни необхідно зняти піддон коробки передач.

На багатьох автомобілях, для уловлювання металевих частинок, що потрапляють в масляний піддон, на його дні встановлені магніти, які необхідно очищати при кожному знятті піддону.

На деякі моделі АКПП встановлюються фільтри, що представляють собою металеву сітку. Такі фільтри можна спробувати промити в трансмісійному олії, продути стисненим повітрям і встановити повторно.

Масло заливається після установки фільтра і піддону на місце. Використання старої прокладки піддону неприпустимо