Рідина AdBlue/Адблю для легкових і вантажних автомобілів.

Жорсткі екологічні норми Euro-4, Euro-5, Euro-6 вимагають удосконалення конструкції автомобільної техніки шляхом появи додаткових компонентів і систем. Одна з таких систем - SCR (Selective Catalytic Reduction) - система виборчої каталітичної нейтралізації вихлопних газів. Вона складається з каталізатора, розпилювача, дозатора і бака з рідиною AdBlue. Тут реагент, що знаходиться в спеціальному баку, під тиском 4,5 — 8,5 бар (~кг/см2) через інжектор впорскується в потік відпрацьованих газів. SCR - технології доочищення вихлопних газів і реагент AdBlue використовуються на дизельних двигунах як вантажних, так і легкових автомобілів.

Реагент AdBlue ще називають розчином сечовини, але він не має нічого спільного з продуктами життєдіяльності, тому являє собою рідину, яка складається на 32,5% з карбаміду і на 67,5% із деминерализированной гранично очищеної води. Наукова назва AdBlue — AUS 32. В Європі його зазвичай називають AdBlue, а в США — DEF (Diesel Exhaust Fluid — рідина для дизельного вихлопу). Формула AdBlue завжди і скрізь стандартна (32,5% карбаміду і 67,5% деминерализированной очищеної води) і нічого більше. За фактом не може існувати AdBlue «для високонавантажених двигунів», AdBlue «з підвищеною морозостійкістю», AdBlue «для автомобілів з пробігом», AdBlue «преміум якості», AdBlue «бюджетної лінійки» та інших варіації на теми Blue: EcoBlue, FilBlue, SuperBlue. Рекомендований до застосування в системах SCR тільки AdBlue, схвалений автовиробниками і VDA, все інше – фантазії, які можуть завдати непоправної шкоди автомобілю і привести до дорогого ремонту.

У практиці застосування рідини AdBlue / Адблю на легкових і вантажних автомобілях існують деякі відмінності.

На вантажному автомобілі витрата складає орієнтовно 4% від споживання дизельного палива для Euro IV, 6% для Euro V і приблизно 3% для Euro VI. Витрата сечовини AdBlue вантажного автомобіля на 100 км - приблизно 1,5-2 літри. У середньому, вантажівка споживає приблизно 1500-2500 літрів AdBlue в рік в залежності від пробігу, типу автомобіля, стилю водіння і загального навантаження на автомобіль. Бак на 80 літрів дозволяє проїхати близько 5 000 км.

Витрата AdBlue на легковому автомобілі залежить від стилю водіння, типу поїздки, навантаження на транспортний засіб і умов навколишнього середовища і становить приблизно 1-3 літра на 1000 км. пробігу. В середньому, на повному баку сечовини AdBlue (обсягом від 5 до 30 літрів) можна проїхати приблизно 5 — 20 тис. км.

Обов'язково заливайте якісну сечовину AdBlue.

Не розбавляйте сечовину простою водою, економія тут буде малоймовірна, а шкода буде дуже серйозний. Заправляйте в бак Адблю / AdBlue тільки через чисту лійку. Не допускайте попадання у бак палива, масла і інших сторонніх рідин.

У сучасних автомобілях необхідність застосування розчину сечовини прописана в блоці управління. Відмовитися від використання AdBlue не можна. Автовиробник інтегрує в систему наступну логіку: якщо у системі немає AdBlue, а датчики стоять на вході і виході, автоматично знижується потужність двигуна приблизно на 40%.

Типові проблеми і причини некоректної роботи системи каталітичної нейтралізації вихлопних газів:

1. Занадто мала подача AdBlue модулем дозування системи SCR.

Засмічується попередній фільтр AdBlue насосного модуля — наявність домішок як центрів кристалізації сприяє кристалізації карбаміду на осередках фільтра (при вимиканні двигуна система SCR повністю спорожняється — реагент відкачується в основну ємність). Недостатня пропускна здатність фільтра призводить до пошкодження самого насоса.

ВТРАТИ і ВИТРАТИ: заміна фільтруючого елемента, ремонт/заміна насоса.

2. Форсунка уприскування AdBlue засмічена (повністю або частково).

У результаті наявності в «псевдо-AdBlue» солей металів відбувається корозія металу форсунок з подальшою закупоркою розпилюючих отворів продуктами корозії і кристалами карбаміду.

ВТРАТИ і ВИТРАТИ: ремонт і заміна форсунок.

3. Каталітичний нейтралізатор пошкоджується.

Причина — наявність сторонніх домішок, таких як мастила, паливо, паливно-мастильні матеріали, розчинники, пил та інші хімічні або природні речовини. Забиваються пори осередків каталізатора, і процес хімічної нейтралізації зводиться до мінімуму (занадто високе значення NOx). Сам дорогий каталізатор виконаний з пористого керамічного матеріалу з напиленням активного металу (оксиду титану або ванадію). Очищення каталізатора методами розчинення або випалювання не ефективна.

ВТРАТИ і ВИТРАТИ: заміна каталізатора.