Несменяемое масло для акпп.

У деяких сучасних коробках доводиться вже після 60-100 ткм пробігу виконувати роботи по перевірці (чищення або заміни) гідроблоку або соленоїдів і змінювати при цьому масло. Тому, щоб не міняти соленоїди і не чистити гідроблок раніше часу, міняйте "несменяемое масло" як тільки його прозорість викликає підозру.

Для кожної трансмісії існує своя рекомендація виробника по заміні масла, але в останні роки коробки значно ускладнилися і цим рекомендаціям не варто довіряти беззастережно.

Справа в тому, що синтетичні масла, звані "незмінні", дійсно не змінюють свій склад від часу і температури на відміну від напівсинтетики і мінеральних масел 20-го століття. Але все одно нікуди не дітися від суспензії, яка з'являється в маслі від зношуються фрикціонів. Фрикционы самої коробки можуть служити весь термін і мати достатній ресурс навіть після 300 ткм, але тільки у випадку, якщо завжди працювали при достатньому тиску масла.

Щодо заміни масла АКПП. Що б там не говорили про «вічне маслі», яке заливається раз і яке розраховане на весь термін служби АКПП (т. зв. «несменяемое масло» – це взагалі окрема розмова – інженери ZF, наприклад, вважають терміном служби АКПП 100-130 тис. км. див. «Несвоєчасна заміна мастила та масляного фільтра»), але, в переважній більшості випадків, в реальному світі масло АКПП (ATF) слід міняти не рідше, ніж через 60 тис. км. пробігу. Інакше існує ризик, що недорогий «попереджувальний ремонт» перетвориться в дорогий капітальний (капремонт АКПП).

Якщо ж коробка автомат пройшла 200-250 тис. км. або більше, то не варто чекати поки вона остаточно вийде з ладу. Рекомендується зробити профілактичний (попереджувальний) ремонт АКПП незалежно від того чи були проблеми глобального плану в процесі довгої експлуатації або ж ні. Попереджувальний ремонт — це, як правило, недорого (не настільки, принаймні, як капремонт вбитої геть автоматичної коробки передач). У процесі подібного ремонту, як правило, проводиться заміна масла АКПП, заміна фільтра, заміна фрикціонів. Також меняютпрокладки і сальники (комплект прокладок і сальників в побуті називають «оверол кит»/«overhaul kit» або, частіше, ремкомплект АКПП). Такий попереджувальний ремонт дозволяє на ранній стадії виявляти приховані пошкодження, вчасно легко і недорого їх виправити і, як наслідок, уникнути серйозних поломок АКПП в подальшому, на усунення яких знадобилося б набагато більше коштів.

Варто беззастережно вірити рекомендаціями продавця про "несменяемом маслі" автомата?

Навіть якщо ОД (офіційний дилер) стверджує, що масло АКПП у вас "несменяемое", то майте на увазі, що "несменяемое масло" це термін, який вказує, що ваше синтетичне масло штатно служить від заводу до капремонту. А коли настане капремонт - через 5 років чи через 15 - залежить від вас і удачі.
Зазвичай це автопродавец говорить про несменяемом олії ATF в якості реклами машини. Автовиробник вже обережніше обмовляється про несменяемом олії на період гарантії. А вже зовсім інша говорить Виробник автомата. Відчуйте різницю.

Всі відомі рекомендації Айсін і ZF говорять про необхідність постійно контролювати і за необхідності міняти масло. Причому контролювати масло ATF на зуб і око ледь не кожен приїзд в сервіс. А це від 10 ткм до разу на рік. Особливо це стосується коробок для передньопривідних авто з поперечним розташуванням.

Як мінімум - перевіряйте масло після спекотного літа та агресивної їзди.
Частіше, ніж зазвичай міняють масло в АКПП в декількох випадках:
1. Якщо АКПП перевантажується в спеку, в пробках, тягає причіп, буксувала по глибокому снігу або бездоріжжю, водій любить агресивні розгони на граничних крутних моментах.
2. Якщо, перевіряючи масло АКПП, обережний власник виявить, що масло стало сірим, непрозорим, містить видимі частки суспензії.
3. Якщо водій в житті не сподівається "на авось", ґрунтовний і передбачливий по натурі і не шкодує кілька тисяч грн на обслуговування самого складного агрегату машини, щоб спати (і їздити) спокійно,
4. Якщо у водія з машиною особливі стосунки і в роду у нього були пра...діди, для яких кінь був ближче дружини, то такий власник теж завжди буде тримати масло ATF чистим і залитим до максимуму норми.

Потрібно мати на увазі, що якщо після зміни масла воно занадто швидко "постаріло" і стало знову брудним, або проблеми коробки не зникли, а всі необхідні оновлення програми комп'ютера ОД ви зробили, значить вашої коробці потрібен більш серйозний догляд. Як мінімум - ремонт гідротрансформатора (зміна зношеного фрикціона\ів). Або зміна фрикціонів тій швидкості, яка не працює. Або принаймні - консультація майстра. Наживо, а не сидячи з попкорном перед екраном, писати запити на форуми.

Уважне й відповідальне ставлення до стану автоматичної коробки передач, своєчасне обслуговування, профілактика («попереджувальний ремонт») — це не тільки економія грошей, але і ті чинники, які дозволяють продовжити безпроблемну експлуатацію АКПП і як можна довше насолоджуватися усіма перевагами їзди на автомобілі, обладнаному автоматичною трансмісією.