Розшифровка маркування і умовних позначень мастильних матеріалів.
Сучасна маркування мастильних матеріалів потребує уважного вивчення, щоб уникнути помилки при підборі і правильно вибрати саме той продукт, який необхідний конкретного вузла або механізму. Нехай Вас не лякає набір букв і символів, зазначених в описі технічних мастил, тут все досить просто і лаконічно, а якщо і виникнуть питання, то на них завжди можна отримати відповідь у менеджерів нашої компанії.
Німецький стандарт DIN 51502 встановлює єдину систему позначення мастильних матеріалів, яка служить для ідентифікації мастильних матеріалів, ємкостей, мастильних пристроїв і місць змащення.
По DIN 51502 масел і мастил присвоюється умовне позначення у відповідності з призначенням, складом і властивостями.
Отже, мастильні масла, масла спеціального призначення і пожежобезпечні гідравлічні рідини маркуються таким чином:
o геометричний символ (згідно стандарту DIN 51 502);
o буквений код, який характеризує область застосування;
o кодові літери, які несуть додаткову інформацію про властивості мастильного матеріалу або про що використовуються присадки;
o клас в'язкості ISO.
| Значення в'язкості для різних класів: | |||||||
| Клас в'язкості ISO DIN 51519 | Середнє значення в'язкості | Кінематична вязкость2), мм 2/с | Динамічна в'язкість 2), мПа з | ||||
| при +20°C | при +40°C | при +50°C | при +40°C |
| |||
| ISO VG | 2 | 2 | ≈3,3 | 2,2 | ≈1,3 | ≈2,0 |
|
| ISO VG | 3 | 3 | ≈5 | 3,2 | ≈2,7 | ≈2,9 |
|
| ISO VG | 5 | 5 | ≈8 | 4,6 | ≈3,7 | ≈4,1 |
|
| ISO VG | 7 | 7 | ≈13 | 6,8 | ≈5,2 | ≈6,2 |
|
| ISO VG | 10 | 10 | ≈21 | 10 | ≈7 | ≈9,1 |
|
| ISO VG | 15 | 15 | ≈34 | 15 | ≈11 | ≈13,5 |
|
| ISO VG | 22 | 22 | — | 22 | ≈15 | ≈18 |
|
| ISO VG | 32 | 32 | — | 32 | ≈20 | ≈29 |
|
| ISO VG | 46 | 46 | — | 46 | ≈30 | ≈42 |
|
| ISO VG | 68 | 68 | — | 68 | ≈40 | ≈61 |
|
| ISO VG | 100 | 100 | — | 100 | ≈60 | ≈90 |
|
| ISO VG | 150 | 150 | — | 150 | ≈90 | ≈135 |
|
| ISO VG | 220 | 220 | — | 220 | ≈130 | ≈200 |
|
| ISO VG | 320 | 320 | — | 320 | ≈180 | ≈290 |
|
| ISO VG | 460 | 460 | — | 460 | ≈250 | ≈415 |
|
| ISO VG | 680 | 680 | — | 680 | ≈360 | ≈620 |
|
| ISO VG | 1000 | 1000 | — | 1000 | ≈510 | ≈900 |
|
| ISO VG | 1500 | 1500 | — | 1500 | ≈740 | ≈1350 |
|
| 10%.±1). Значення в'язкості, вказане в даній таблиці відноситься до середини інтервалу з точністю |
| ||||||
Літерний код для позначення присадки (пакету присадок), що містяться в мастильних матеріалах (за винятком моторних, трансмісійних масел, а також пожежобезпечних гідравлічних рідин):
| Код | Тип мастильного матеріалу |
| D | Масла, що містять миючі присадки (наприклад, гідравлічне масло HLPD) |
| E | Мастильні матеріали, що змішуються з водою (наприклад, охолоджуючі рідини, такі як SE) |
| F | Мастильні матеріали, що містять тверді присадки ― графіт, дисульфід молібдену (наприклад, масло CLPF). |
| L | Масла з антикорозійними присадками, що підвищують стійкість до старіння (наприклад, масло DIN 51517-CL 100). |
| M | Змішуються з водою МОР, що містять мінеральні масла (наприклад СОЖ SEM). |
| S | Змішуються з водою СОЖ, на основі синтетичного масла (наприклад СОЖ SES). |
| P | Мастильні матеріали з антифрикційними і протизносними присадками, розрахованими на експлуатацію в умовах змішаного тертя або для збільшення несучої здатності (наприклад DIN 51517-CLP 100) |
| V 1) | Розбавлені розчинником мастильні матеріали (наприклад масло DIN 51513-BB-V) |
| Код V може бути маркований відповідно до Verordnung über gefahriche Arbeitsstoffe (Німецьке законодавство щодо небезпечних продуктів). | |
| Розшифровка буквеного коду і геометричних символів у відповідності зі стандартом DIN 51502: |
| ||||||
| Група продукції | Тип мастильного матеріалу (по області його застосування) AN ― мастильні масла для звичайних умов використання | Літерний код AN | Стандарт DIN 51 501 | Тип(и) за стандартом L-AN 1) |
| ||
| No | Найменування |
| |||||
| 1 | мінеральні масла (мастильні, спеціальні) | ATF ― рідини для автоматичних коробок передач (ATF). | ATF | — |
|
|
|
| В ― редукторні мастила. | В | DIN 51 513 | BA, BB, BC |
| |||
| C ― мастильні масла для циркуляційних систем. | З | DIN 51 517 частини 1+3 | C, CL, CLP. |
| |||
| CG ― змащувальні масла для напрямних ковзання, | CG 2) | — | — |
| |||
| D ― мастильні масла для пневмоінструменту. | D | — | — |
| |||
| F ― просочувальні масла для повітряних фільтрів, | F | — | — |
| |||
| F8 ― розділові масла для відділення заготовок від форм. | F8 |
|
|
| |||
| H ― гідравлічні масла. | H | DIN 51524 частина 1 та 2 | HL, HLP |
| |||
| HV ― гідравлічні олії з підвищеним індексом в'язкості. | HV | DIN 51524 частина 3 | HVLP |
| |||
| HYP ― мастильні масла для автомобільної трансмісії. | HYP | — | — |
| |||
| J ― електроізоляційні масла. | J | — | JA, JB |
| |||
| K ― рефрижераторні масла | K | DIN 51 503 частина 1 | KA, KC |
| |||
| L ― масла для термообробки | L | — | — |
| |||
| Q ― масла для теплопередачі. | Q | DIN 51 522 | — |
| |||
| R ― масла для захисту від корозії | R | — | — |
| |||
| S ― рідини для системи охолодження. | S | — | — |
| |||
| TD ― мастильні та регулювальні олії. | TD | DIN 51515 частина 1 | LTD 1) |
| |||
| V ― мастильні масла для повітряних компресорів. | V | DIN 51506 | VB, VBL, VC, VCL, VDL. |
| |||
| W ― масла для прокатних станів. | W | — | — |
| |||
| Z ― циліндрові компаундированные олії. | Z | DIN 51510 | ZA, ZB, ZD |
| |||
| 2 | СОЖи, пожежобезпечні | Емульсія "масло у воді" | HFA 3) | DIN 24320 |
|
| |
| Емульсія "вода в маслі" | HFB 3) | — | — |
| |||
| Водний розчин полімеру | HFC 3) | — | — |
| |||
| Безводні рідини | HFD 3) | — | HFDR, HFDS, HFDT, HFDU |
| |||
| 3 | Синтетические | Органические сложные эфиры | E |
|
|
| |
| Фтор содержащие жидкости | FK |
|
|
| |||
| Синтетические углеводороды | HC |
|
|
| |||
| Эфиры фосфорной кислоты | PH |
|
|
| |||
| Масла на основе полигликолей | PG |
|
|
| |||
| Силиконовые масла | SI |
|
|
| |||
| Другие | X |
|
|
| |||
| 1. L ― для обозначения смазочного масла может быть опущено. |
| ||||||
Автоматична трансмісія ZF: нова свобода з 8 передачами.Для нового покоління ZF фундаментально модернізувала свою автоматичну трансмісію. Мета полягає в тому, щоб забезпечити комплексну електрифікацію парків моделей легкових автомобілів за допомогою модульного приводу для передньої поздовжньої трансмісії.
Канатні мастила для підйомно-транспортного устаткуванняСталевий трос без покриття, але з якісною мастилом відрізняється підвищеною стійкістю до корозії, менше піддається впливу сили тертя, як зовнішньої, так і внутрішньої.
