Як уникнути замерзання дизельного палива.

Кожну зиму власники автомобілів та іншої техніки з дизельним двигуном стикаються з такою проблемою, як замерзання пального. В Росії, і особливо в її північних частинах, вона стоїть особливо гостро. Для того, щоб з'ясувати, як справлятися з цією проблемою, необхідно розібратися в механізмах її виникнення.

До складу дизельного палива входять важкі вуглеводні. Деякі з них є представниками парафінової групи. Під впливом низьких температур ці вуглеводні кристалізуються , що збільшує в'язкість пального і, згодом, призводять до часткового або повного застигання.

Види дизельного палива

Існує кілька видів дизельного палива: літній, зимовий і арктичне.

• Літнє дизельне паливо. Застигає при температурі -5 градусів за Цельсієм. Його досить таки проблематично використовувати при температурі, нижче -7

• Зимове дизельне паливо. Починає застигати при температурі -35 градусів за Цельсієм. Виробництво цього палива коштує значно дорожче і ціна його відповідно вище.

• Арктичне дизельне паливо. Починає замерзати при температурі -50 градусів за Цельсієм. У ньому містяться спеціальні добавки, завдяки яким паливо не замерзає при низьких температурах.

Замерз дизель

Існують способи, які допомагають уникнути замерзання дизельного палива:

• Депарафинизация дизельного палива – це процес видалення нормальних парафінових вуглеводнів з керосоно-газойлевых і масляних фракцій нафти. Це промисловий спосіб створення зимового і арктичного дизеля, який здійснюється на етапі виробництва. Існує дві технології депарафінізації. Сольвентний та каталітична. Депарафинизация – дорогий спосіб і вкрай тяжко здійсненний у звичайних умовах.

• Дизельний антигель – депрессорная присадка для дизельного палива дозволяє поліпшити низькотемпературні властивості пального. Це практичний метод боротьби з замерзанням дизельного палива. Депрессорная присадка вводиться до складу дизельного палива і завдяки цьому розміри парафінових кристалів зменшуються до таких, які можуть безперешкодно пройти через фільтри паливної системи, при цьому не впливаючи на роботу двигуна. Механізм їх дії полягає в тому, що в момент кристалізації вони обволікають утворюються частинки парафіну і не дозволяють їм об'єднуватися в згустки, і цього виявляється достатньо, щоб забезпечити прокачиваемость палива через фільтр і розширити температурний діапазон використання річного пального або поліпшити низькотемпературні властивості зимового. Однак необхідно пам'ятати, що антигелі не можуть перешкоджати кристалізації, вони модифікують розчинені парафіни. Тому додавати їх слід виключно в «тепле» паливо, до того, як воно почало замерзати. На момент заправки антигеля температура палива повинна бути від 0 до +5°С, тобто на 5-10 градусів більше, ніж температура загусання річного пального. Інакше не буде ніякого результату. Сам антигель повинен бути теплим на момент введення. Він не втрачає властивості при замерзанні, але у випадку замерзання його необхідно підігріти.

• Додавання якісного гасу в пальне – старий, але перевірений метод. При температурі мінус 20-30 градусів Цельсія, в зимове паливо додається близько 10% гасу (від усієї суміші пального) при мінус 10-15 — 50% гасу. Коли температура опускається нижче мінус 15 додається 60-70% гасу. Цей спосіб вважається тимчасовим, але дієвим.

• Підігрів дизельного палива – спосіб розморозити замерзлий дизель використовуючи зовнішні джерела тепла. В екстрених ситуаціях, коли замерзло дизельне пальне, можна скористатися будь-яким наявним джерелом тепла. Наприклад, можна використовувати вихлопні гази іншого автомобіля. Слід пам'ятати, що не рекомендується направляти відкритий джерело полум'я на бак, так як це може спровокувати вибух пального.

Деякі пологают, що змішування бензину та дизельного палива — найдієвіший спосіб запобігти замерзанню пального при низьких температурах. Але все ж таки необхідно враховувати, що бензин погіршує змащувальні якості дизельного палива, що псує паливні насоси і жиклери. Так само збільшується час згоряння палива і зростає нагароутворення.

Системи підігріву пального

Існують також саморегульовані системи підігріву пального. Завдяки їм паливо не стає в'язким і знижується ймовірність замерзання палива. Ще однією перевагою цих систем є відсутність необхідності застосовувати антикристаллизаторы і гас. Суть роботи таких систем полягає в тому, що вони підігрівають дизельне паливо і завдяки цьому пальне без перешкод може потрапити з бака в двигун. Даний тип приладів умовно можна поділити на два види: передпускові і проточні. Головна функція обох систем полягає в забезпеченні вільного проходження дизельного палива через фільтр тонкого очищення, тому що в холодну пору випав в осад парафін забиває саме цей фільтр. Передпускові прилади виконують свою роботу перед запуском двигуна, а проточні – під час подачі палива в циліндри. Щоб двигун міг завестися в будь-який мороз і міг впевнено працювати при низьких температурах рекомендується здійснити установку обох підігрівачів.

 Існує ще один тип нагрівальних систем – насадка на штатний топливосборник, який встановлюється в баку автомобіля. Як правило, такі насадки використовуються в північних широтах, але цей агрегат також може бути корисний тим, хто часто взимку їздить на природу.

Сучасні автомобілі, що працюють на дизельному паливі, в більшості своїй мають систему підігріву пального. Подібну систему можна встановити в автомобіль, в якому її немає. Але це пристрій підходить не всім автомобілям і установка вимагає високої кваліфікації виконує її спеціаліста.