Властивості та відмінності антифризів.

Для охолодження двигуна автомобіля використовують рідини, які мають дуже низьку температуру замерзання. Загальна назва таких рідин – антифриз.
У країнах СНД для охолодження двигунів тривалий час застосовувалася рідина під назвою «Тосол». І зараз у розмові часто все охолоджуючі рідини для простоти називають «тосолом».
У сучасній практиці для охолодження використовують два види Антифризу – на основі солей і на основі кислот. Для того, щоб відрізняти різні охолоджувачі один від одного, їх пофарбували в різні кольори – перші мають синій або зелений колір, а другі ― червоний. Вибір типу охолоджуючої рідини залежить від матеріалів, які використовуються при виготовленні системи охолодження двигуна.
До складу охолоджувача в якості рідкої складової входять етилен або поліпропіленгліколь. Так як перший з них дуже токсична, краще застосування антифризу на основі поліпропіленгліколю, що і робиться поважають себе фірмами по виробництву охолоджувача.
На підставі вищевикладеного ясно, що змішувати антифризи різних кольорів є неприпустимим. Для зміни антифризу краще провести повну заміну охолоджувача у відповідності з вказаними виробником термінами.

                                                  Основні відмінності антифризу G12 від G11

G12 ― це пофарбований у червоне (червоно-ліловий), рідше ― в жовтий колір карбоксилатный антифриз. Характеризується місцевою дією, тобто, якщо в системі утворилося корозійне поразку, то присадки локалізують саме його. Це дозволяє антифризу працювати з достатньою ефективністю чималий термін ― від 5 років, і тільки тоді його присадки виснажуються.
   
G11 ― це силікатна антифриз. Його фарбують у різні кольори ― синій, зелений, жовтий, помаранчевий, а раніше іноді зустрічався навіть червоний. Вітчизняний аналог ― це тосол. Він взаємодіє з усіма поверхнями системи, покриваючи всі частини захисною плівкою. Тому термін його служби менше ― до трьох років.
   
Застосовуючи спочатку один із цих видів антифризів, а потім змінюючи його на інший, слід враховувати один нюанс. Залитий після тосола G12 стикається з проблемою старої захисної плівки і працює з набагато меншою ефективністю. Та й змінювати його буде необхідно вже через три роки. А тосол, залитий після G12, миттєво припиняє його дію. Тому бажано користуватися завжди однією і тією ж маркою антифризу. І ні в якому разі не можна змішувати ці дві марки! З тосолом здатний безперешкодно змішуватися антифриз G12+, що має властивості як у G12. При змішуванні страждає тільки термін його дії, падаючи до 3 років, а в загальному і цілому змішування дає прийнятні результати.
   
Взагалі, не варто орієнтуватися в антифризах за їх кольором, як у нас звичайно прийнято. Не варто ділити їх на "тосол", "жовтий антифриз", "зелений антифриз", "червоний антифриз". Замість цього краще уважно прочитати їх склад, подумати про їх дії та сумісності з тим, що залито в даний момент.

         Будь АНТИФРИЗ ― це суміш етиленгліколю (поліпропіленгліколю), води, барвника і пакету присадок.

Спочатку це було наменклатурное позначення антифризу спеціально розробленого для Вазівських машин при будівництві заводу в Тольятті. Італійців не влаштувало якість існуючого на той момент в СРСР "Антифризу 156", вони зажадали створити новий антифриз. ТОСОЛ ― це абревіатура: Технологія Органічного Синтезу ОЛ (спирт за хім наменклатуре). Зараз ця назва стала просто прозивним. Тобто Тосол ― це вид антифризу.
У кожного виробника використовується свій пакет присадок, в тому числі навіть в лінійці одного виробника антифризи можуть відрізнятися кількістю і складом використовуваних присадок. Присадки можуть бути антикорозійними, антипінними, що зменшують вплив на гуму і т. д. В 70-х роках європейськими виробниками було вирішено створити класифікацію ОЖ. Було розроблено три класи.

   G11 ― використовується етиленгліколь, як правило найдешевші ОЖ, з невеликим пакетом присадок. За цим класом зафіксували зелений колір. До речі кольору ввели для того, щоб можна було розрізнити рідини різних класів. До цього рідоти були безбарвні.

   G12 ― використовується етиленгліколь та карбоксилатні з'єднання. За рахунок того, що антикорозійна плівка створюється тільки в місцях вогнищ, а не покриває всі внутрішні поверхні, тепловідвід при використанні цього антифризу більш ефективний ніж у G11. Найкращим чином підходить для високих обертів і температурнонагруженных двигунів. За рахунок більш досконалого пакету рідоти цього класу дорожчі. За цим класом зафіксували червоний колір.
   
   G13 ― використовується поліпропіленгліколь. Це більш екологічний продукт (не отруйний, швидше розкладається). Європа женеться за екологічністю, тому створюють такі продукти. Найдорожчі ОЖ. За цим класом зафіксований жовтий або оранжевий колір. В Росії жоден виробник не робить рідини класу G13. Не доросли ще, щоб за екологією ганятися за такі гроші.

Але більшість російських і азіатських виробників не дотримуються цієї класифікації. Взяти той же TCL: у нього обидві рідини і зелена і червона класу G11, але вони відрізняються за пакету присадок (червоний більш досконалий). Тому виробник ввів поділ за кольорами, щоб дифферинцировать продукт для кінцевого покупця. Взяти, наприклад, оригінальний Хондовский антифриз ― його виготовляють зеленого кольору (ну так їм захотілося), але за своїми властивостями він відповідає класу G12. Ось звідси і плутанина. Загалом не чіпляйтеся до кольору, беріть хоч синій антифриз головне щоб він був високої якості і відповідає температурному режиму вашого двигуна (для Хонди тим.кипіння при тиску 1.1 повинна бути не нижче 108 градусів).
Що стосується корозії: тут все залежить від пакету присадок, а також від його збалансованості. З початку практично всі більш менш якісні рідоти однаково захищають від корозії, але з часом у дешевих продуктів присадки відпрацьовуються, розкладаються і в системі охолодження циркулює тільки сместь гліколю і води, природно ні про який захист мови вже не йде. Тому якщо заливати TCL і міняти його раз у 6-12 місяців, нічого страшного навіть для хондівських движків не станеться, але можна купити дорогий антифриз і міняти його раз на 3-4 роки. Це справа покупця.

Про змішування: допускається змішувати рідини класів G11 і G12 одного виробника. При цьому можлива зміна кольору. В екстрених випадках (у далекій поїздці за відсутністю інших варіантів) можна змішати рідоти різних виробників, але якомога швидше замінити на свіжу з повною промиванням. З-за різного складу присадок вони можуть почати взаємодіяти і випадати в осад, погіршуючи властивості ОР.
Про європейських виробників: зараз 90% європейського ринку пакетів присадок зайнята компанією BASF. Вони вже не один десяток років виготовляють так званий суперконцентрат для класів G11 і G12 (просто пакет присадок). Цей продукт має свою торгову марку Glysantіn.

Такі виробники як Castrol, Mobil, Agip, Ravenol і т. д. набувають басовський суперконцентрат, додають воду і етиленгліколь, фасують в каністри і продають. :))). Той же AWM також виготовляється з цього суперконцентрату. Так що, що кастроловский антифиз, що мобіл, що awm ― всередині одне і те ж.

                                   Чи можна змішувати антифриз різного кольору?

Антифриз ― загальна назва охолоджувальних рідин для автомобільних двигунів, а "тосол" ― торгова марка вітчизняного антифризу. З-за радянського походження тосола багато воліють не заливати його в свої іномарки, і це найчастіше виправдано ― з тосолом більше ймовірність купити підробку або просто неякісну рідина. Втім, є і багато позитивних відгуків про тосол ― тут вже питання "тосол або антифриз" приймає риси вічних суперечок про смаки.
Але крім суб'єктивних думок водіїв, антифриз тосол і відрізняються складом і експлуатаційними характеристиками. Тосол більш агресивний по відношенню до каналів системи охолодження, тому містить в своєму складі силікат, осаждающийся на стінках каналів і захищає їх від корозії. Антифриз менш агресивний і тому силікату не містить. Тому змішування тосола з антифризом або заміна одного на інше без промивання системи охолодження може призвести до корозії, або до появи осаду, який забиває канали, погіршення якостей охолоджуючої рідини як такої.
Різні види антифризу мають одну основу ― етиленгліколь або пропіленгліколь + пакет присадок. (До речі, не варто пробувати антифриз на смак ― він зазвичай отруйний). Розрізняються ж вони такими параметрами, як змащувальні та антикорозійні властивості, агресивність по відношенню до таких деталей, як сальники, прокладки, патрубки тощо, температура замерзання і кипіння. Зовнішні ж відмінності виражаються в різних кольорах антифризу: червоному, синьому, зеленому. Колір антифризу надають барвники. Барвники означають можливість змішування антифризу одного кольору, але різних виробників. Наприклад, при змішуванні червоного антифризу з червоним він гарантовано не спіниться, не випаде осад. Втім, згідно з відгуками власників машин, можна змішати і антифризи різного кольору ― але результат цього поєднання ніхто точно не передбачить.
Краще всього купити антифриз стандарту G12 або G12+. Це рідини, кольори яких можуть варіюватися від жовтого до червоного кольору. Але взагалі покладатися на колір антифризу не можна, потрібно завжди дивитися на маркування. Антифризи стандарту G12 можуть без побоювань змішуватися один з сдругими (антифризи різних виробників) і з антифризами стандарту G11 (незалежно від концентрації в них присадок). Загалом яскраво-червоний (червоно-ліловий) антифриз G12+ можна змішувати з чим завгодно (але перед цим переконатися, що це дійсно G12+, а не просто червоні чорнила).