Моторні масла TC-W3 для двотактних підвісних човнових моторів.

- Що таке NMMA?

- NMMA - це National Marine Manufacturers Association, або Національна Асоціація виробників водної техніки. З точки зору науки - це частково метрологічний центр, який проводить тестування човнів, катерів, моторів, ПММ і дає свій висновок про можливість їх використання. Для цих цілей проводяться спеціальні стандартизовані випробування, результати яких зведені в таблиці і діаграми, які дозволяють визначити, за якими параметрами те чи інше виріб відповідає певним стандартам. Тести платні, їх методика, запатентована. Знак відповідності продукту нормам класифікації NMMA ставиться на упаковці тільки там випадку, якщо його випробування були проведені і він підтвердив заявлені виробником характеристики, в іншому випадку це буде вважатися злочином з подальшою кримінальною відповідальністю.

- Чому рекомендується суворо дотримуватися інструкції з експлуатації в процесі приготування паливної суміші для двотактних моторів?

- Кожен виробник при розробці того чи іншого мотора спирається на свої конкретні ТУ (технічні умови), при їх виробництві використовують певні технології і матеріали, враховує і можливість роботи мотора в конкретних умовах. Іншими словами, кожен силовий агрегат створюється з урахуванням комплексу умов, у тому числі і для певного процентного вмісту олії в паливній суміші. В іншому випадку - при збільшенні масла в міксті - неминучі проблеми: утворення нагару в камері згоряння та на свічках, а також коксування кілець поршня, а при зниженні кількості масла в багатьох місцях, що вимагають мастила, буде спостерігатися масляне "голодування", що призведе до передчасного зносу і виходу двигуна з ладу.

Маркування TC-W3 є захищеною міжнародним патентним правом і посилання на неї допускається тільки при наявності відповідного сертифіката TC-W3. Практично всі провідні світові виробники двотактних підвісних човнових моторів, такі як Honda, Yamaha, Tohatsu, Johnson, Mercury, Suzuki, Evenrude, Nissan, а також виробники водних мотоциклів з двотактними двигунами водяного охолодження вказують у супровідній документації про необхідність застосування тільки мастильних матеріалів, що мають офіційний сертифікат NMMA TC-W3. Основною вимогою стандарту NMMA TC-W3 є відсутність в олії присадок з металлоанионами, тобто моторне масло повинне бути виготовлене із застосуванням беззольного пакету присадок. Застосування в двотактних двигунах водних мотоциклів масел, не схвалених за стандартом NMMA TC-W3, що призводить до утворення гартівного запалення і підвищеного зносу поршневої групи, аж до заклинювання двигуна.

Багато сучасні двотактні масла виробляються з олійної основи середньої в'язкості. Масляна основа становить близько 60% кінцевого продукту. Потім додається залишкове прояснена олія (проводиться з вакуумного залишку при первинної перегонки нафти), зазвичай не більше 5%, хоча іноді і до 17% обсягу. Залишковий прояснена масло володіє прекрасними змащувальні властивості і робить масло більш пластичним. До 20% кінцевого продукту становить розчинник, який виконує функції активатора і допомагає маслу краще перемішуватися з бензином (слід пам'ятати, що в експлуатації і по сей день знаходиться багато моторів, паливну суміш для яких слід попередньо готувати). Менше одного відсотка їх мають спеціальне забарвлення, що допомогло б відрізнити заздалегідь приготовану суміш чистого бензину. Інші речовини в олії – це присадки, що включають в себе спеціальну добавку, яка застосовується для управління змащувальні властивості і дымлением кінцевого продукту. Ця добавка згорає майже без диму, проте її спалювання в занадто великих кількостях призводить до утворення смолистих відкладень на стінках камери згоряння. По суті справи це майже гума, причому склад її дуже схожий на висохлий гумовий клей.

Процес виготовлення масла для підвісних моторів це вічний пошук оптимальної суміші масляної основи і пакету присадок. Але абсолютно вірно твердження – всі масла стандарту TC-W3 хороші.

- Які бувають допуски і класифікації, крім NMMA TC-W3?

- У наш час існують такі класифікації, які стосуються мастил для двотактних моторів: API (Американський інститут нафти)

- АРІ-ТА-для малих двотактних двигунів скутерів, газонокосарок і т. д.,

- API-ТБ - для мотоциклів, скутерів і моторолерів малої потужності,

- API TC- для двотактних двигунів різної потужності, крім підвісних човнових (може застосовуватися у випадках, рекомендованих АРІ-ТА і API-ТБ),

- API-TD - для ПМ.

- JASO - внутрішня, для японського ринку, класифікація двотактних моторів, в ній розрізняють класи за зростанням вимог - FA, FB і FC;

- NMMA TC-WII і з 1992 р. - TC-W3.

У нашій компанії Ви завжди можете купити моторні масла 2Т для наземної техніки і двотактних підвісних човнових моторів. Наявність, фасування та ціни уточнюйте у наших менеджерів.