Моторне масло для двигунів з ГБО: особливості і характеристики.

Режим роботи двигуна на бензині та газі значно відрізняється. У працюючого двигуна на газі більш висока температура в камері згорання, а при підвищених температурах створюються умови для освіти нагар на деталях і робочих поверхнях силового агрегату. У зв'язку з цим з'являються два питання: як часто слід міняти масло в двигуні на газі, і має сенс використовувати спеціальне масло для газового двигуна ?

В ході нескладних випробувань на двигуні з використанням газу і бензину можна поспостерігати, що масло після роботи двигуна на газі залишилося більш чистим. Це підтверджується і в ході крапельної проби – диспергуюча здатність масла мало змінилася порівняно з початковою пробій, а після бензину вона впала на 9%.

В ході інших досліджень також з'ясовується, що використання в якості палива газ запобігає розрідженню і зменшення товщини масляної плівки з-за попадання в нього палива, оскільки газ не конденсується на стінках циліндра, як бензин або дизельне паливо. Все це позитивно позначається на змащувальних властивості масла.

Але незважаючи на те, що масло в газовому двигунів не розбавляється і менше забруднюється, змінювати його слід штатно, згідно з регламентом і рекомендацій автовиробників, т. к. пакет присадок у маслі зношується в будь-якому випадку і з-за більш високої температури в камері згоряння прискорюється процес окислення масла.

Головні відмінності олив для двигунів з ГБО:

• - Зменшує утворення відкладень у камері згоряння при більш високих температурах (підвищену стійкість до термічної деструкції).

• - Більш висока стійкість до окислення та нітруванні.

• - Поліпшені миючі властивості.

Але не слід забувати, що при спалюванні газового палива в звичайних автомобільних двигунах температура в камері згоряння вище, ніж при використанні бензину. Це сприяє утворенню відкладень (в основному, лакових), які не вигорають. Тому моторні масла повинні мати підвищену стійкість до термічної деструкції, поліпшені миючі властивості, а їх сульфатна зольність повинна бути менше (до 0,5%), ніж у звичайних.

Цим вимогам відповідають масла, відносяться до класів по API SF/СС, SF/CD і вище. Випускаються також спеціальні масла для газових (а не гібридних бензино-газових) двигунів, призначені для роботи тільки на цьому типі палива. Ці продукти виділені в окрему підгрупу, тому що при їх виготовленні використовуються спеціальні беззольні присадки, які в 1,5-2 рази дорожче тих, що застосовуються при виробництві звичайних моторних масел.

У бензинових двигунах, переобладнаних на газ без зміни ступеня стиску і без інших істотних конструктивних переробок, автомобілебудівники дозволяють використовувати мастила, що мають допуск для роботи у звичайних бензинових двигунах. За в'язкісно-температурних властивостей газових двигунів автовиробники рекомендують застосовувати масла класів SAE 10W-40 і SAE 15W-40

У багатьох країнах використання газового палива отримує все більш широке поширення завдяки його невисоку вартість у порівнянні з дизельним паливом і бензином. До того ж порівняно з останнім газ володіє ще цілим рядом переваг:

• знижує токсичність відпрацьованих газів ДВЗ, що позитивно позначається на екології;

• сприяє зменшенню зносу ЦПГ і збільшення терміну служби моторного масла (газоповітряна суміш не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів і не розріджує масло в картері двигуна);

•          отличается высокой стойкостью к детонации, что практически исключает его вредное воздействие на детали двигателя (октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц);

•          улучшает топливную экономичность автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя);

•          увеличивает срок службы свечей.

    Наиболее широко применяемыми и перспективными являются следующие виды газообразного углеводородного топлива: компримированный (сжатый) природный газ (метан) и газ сжиженный нефтяной (пропан-бутановая смесь).

   Однако у двигателей, работающих на газовом топливе, имеется и ряд недостатков.

  - отработавшие газы содержат больше водяных паров, чем жидкое топливо, поэтому моторные масла для таких двигателей, должны обладать достаточной стойкостью к обводнению.

   - при сгорании обедненных газовоздушных смесей образуется много оксидов азота, поэтому масла должны обладать достаточной стойкостью к их воздействию.

   - особенности смесеобразования повышают чувствительность к образованию в камере сгорания отложений сгоревшего масла (зольных отложений). Поэтому содержание металлорганических присадок (сульфатная зольность), дающих эти отложения, у масел для газовых двигателей, должно быть ниже.

   - запуск двигателей, работающих на газовом топливе, затруднен при отрицательных температурах.

    На складе нашей компании постоянно в наличии моторные масла для двигателей с ГБО, которые Вы всегда можете купить или заказать :

 - Ravenol TEG 10w-40 (Германия);

 - Runner Gaz 10w-40 (Польша);

- Агрінол TAXI 10w-40 (Україна).