Трансмісійні масла. Класифікація по в'язкості і призначенням.

Класифікація по в'язкості

Стандарт SAE J306
Для класифікації трансмісійних масел по в'язкості найбільше поширення і визнання у світі отримала система, розроблена Американським Товариством Інженерів - SAE. Вона описується стандартом SAE J306 "Класифікація в'язкості трансмісійних масел для ведучих мостів і механічних коробок передач" (Axle and Manual Transmission Lubricant Viscosity Classification). В'язкість масла виражається в умовних одиницях - ступенях в'язкості по SAE.
Специфікація SAE J306 використовується виробниками автомобільних трансмісій при визначенні та рекомендації трансмісійних масел для ведучих мостів і механічних коробок передач, а також виробниками масел при розробці нових складів, виробництво та маркування готових продуктів.
Інформація про рекомендованих до застосування вязкостях автомобільних масел заноситься в керівництво з технічного обслуговування, на підставі якого користувач вибирає відповідний продукт в асортименті мастильних матеріалів.
В'язкість мастила повинна вибиратися з урахуванням найбільшою і найменшою температур навколишнього середовища, при яких планується експлуатація автомобіля. Виходячи з цих міркувань, класифікація SAE J306 заснована на показниках низькотемпературної і високотемпературної вязкостей.

Вимоги маркування по в'язкості
За аналогією з класифікацією моторних масел, ступеня в'язкості трансмісійних масел можна розділити на умовні ряди:

• зимовий ряд: SAE 70W, 75W, 80W, 85W
• річний ряд: SAE 80, 85, 90, 140, 250

Умовність такого поділу пояснюється конструктивними особливостями агрегатів трансмісій різних виробників. Залежно від робочих температур масла і навантажень існують агрегати (механічні коробки передач легкових автомобілів) для яких масла зимового рада будуть забезпечувати достатню ступінь захисту в широкому діапазоні зовнішніх температур. Нерідкі випадки рекомендації всесезонного використання масел зимового ряду.

Остання редакція стандарту SAE J306 включає розділ з вимогами по маркуванню. Згідно даним вимогам, трансмісійні масла повинні маркуватися згідно з такими принципами:

• одна ступінь зимового ряду W (наприклад, SAE 75W), або
• одна ступінь річного ряду (наприклад, SAE 85), або
• комбінація з двох ступенів, зимового W і річного ряду (SAE 75W-90)

Маркування з двома зимовими ступенями виключається (наприклад, раніше були припустимі наступні позначення: SAE 75W-80W, SAE 75W-85W, SAE 80W-85W тощо). Ступеня в'язкості SAE 80 і SAE 85 Є новими і вперше введені в класифікацію.
Додаткові ступеня в'язкості і нові вимоги щодо маркування змушують постачальників мастильних матеріалів більш чітко визначати рівень в'язкісних властивостей, а виробник трансмісії отримує можливість більш чітко сформулювати свої рекомендації.

Наприклад:
• SAE 80W (для експлуатації в зимовий час)
• SAE 80 (для експлуатації в літній час)
• SAE 80W-90 (для всесезонної експлуатації)

Після видання нової редакції стандарту деякі постачальники мастильних масел (oil marketers) змушені переглянути практику маркування і, можливо, формули складів (рецептури) масел для відповідності новим вимогам відредагованій специфікації SAE.
Враховуючи діапазон умовних значень, використовуваних для позначення в'язкості моторних масел (від 0 до 60), для позначення ступенів в'язкості трансмісійних масел вибрані значення з діапазону від 70 до 250. Це зроблено, щоб уникнути можливих помилок при виборі масла на основі в'язкості.

Класифікація за призначенням

Єдиної системи класифікації трансмісійних масел за експлуатаційними властивостями, якістю та призначенням немає. Загальновизнаною у всьому світі є система класифікації API, масел для механічних трансмісій. По цій системі мастила позначаються знаком класу API GL. Є п'ять класів від API GL-1 до API GL-5 і кілька проектних. В Європі застосовується класифікація ZF TE-ML ("Zahnradfabrik Friedrishafen"), яка охоплює всі масла, включаючи рідини для гідромеханічних передач.

Система класифікації API

По системі API GL масла поділяються на класи якостей. Основними ознаками класифікації є конструкція і умови роботи передачі, додатковими ознаками - зміст протизносних і протизадирних присадок.
Класифікація описана в документі API "Позначення експлуатаційних мастильних масел для коробок передач ручного управління та для мостів. Публікація API 1560, лютий 1976 р." (API Publication 1560, Lubricant Service Designation for Automotive Manual Transmissions and Axles, February 1976). Класи якості за API:

API GL-1
• Масла для передач, що працюють в легких умовах.
• Складаються з базових масел без присадок. Іноді додаються в невеликій кількості антиокислювальні присадки, інгібітори корозії, легкі депресорні і протипінні присадки.
• Призначені для спірально-конусних, черв'ячних передач і механічних коробок передач (без синхронізаторів) вантажних автомобілів і сільськогосподарських машин.

API GL-2
• Масла для передач, що працюють в умовах середньої тяжкості.
• Містять протизносні присадки.
• Призначені для черв'ячних передач транспортних засобів
• Зазвичай застосовуються для змащування трансмісії тракторів і сільськогосподарських машин.

API GL-3
• Масла для передач, що працюють в умовах середньої тяжкості.
• Містять до 2.7% протизносних присадок.
• Призначені для змазування конусних та інших передач вантажних автомобілів.
• Не призначені для гіпоїдних передач.

API GL-4
• Масла для передач, що працюють в умовах різної тяжкості - від легких до важких.
• Містять 4,0% ефективних протизадирних присадок.
• Призначені для конусних і гіпоїдних передач, що мають мале зміщення осей, для коробок передач вантажних автомобілів, агрегатів для ведучого моста.
• Масла API GL-4 призначені для несинхронізованих коробок передач Північноамериканських вантажних автомобілів, тягачів і автобусів (комерційних автомобілів), для головних та інших передач всіх автотранспортних засобів. В даний час ці масла є основними і для синхронізованих передач, особливо в Європі. В такому випадку на етикетці або в аркуші даних масла повинні бути написи про таке призначення і підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.

API GL-5
• Масла для найбільш завантажених передач, що працюють в суворих умовах.
• Містить до 6,5% ефективних протизадирні та інших багатофункціональних присадок.
• Основне призначення - для гіпоїдних передач, що мають значне зміщення осей.
• Застосовуються як універсальні масла для всіх інших агрегатів механічної трансмісії (крім коробки передач).
• Для синхронізованою механічної коробки передач застосовуються тільки масла, що мають спеціальне підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.
• Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.
• Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки).
• Содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок.
• Предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей.
• Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств.
• В даний час клас GL-6 більше не застосовується, так як вважається, що клас API GL-5 досить добре задовольняє найбільш суворі вимоги.

За матеріалами http://www.oilclub.ru