АНТИФРИЗ (охолоджуюча рідина) – типи та різновиди.

Всі сучасні автомобільні охолоджуючі рідини (антифризи) складаються з етиленгліколю, води і присадок. У рідкісних випадках замість етиленгліколю застосовують менш токсичний пропіленгліколь, але такі антифризи не отримали розповсюдження з-за дорожнечі пропіленгліколю і гірших теплопровідних властивостей. Базові компоненти, вода і етиленгліколь, складають 93-97% об'єму рідини, решта — присадки. Саме присадки («пакет присадок») визначають «обличчя» антифризу, його антикорозійні та антикавитационные властивості, термін експлуатації, вартість. Саме за присадкам відрізняються один від одного антифризи різних компаній-виробників: BASF, Arteco, Honeywell, і так далі.

Антифризи реалізуються або у вигляді концентратів, або у вигляді готових до застосування рідин. Концентрат антифризу (іноді для нього використовується абревіатура «ОР-ДО») містить тільки один базовий компонент — етиленгліколь. Передбачається, що воду споживач додасть самостійно, а оптимальне співвідношення концентрату і води становить для наших широт 50:50 за обсягом. Готові до застосування рідини вже містять потрібну кількість демінералізованої води і розраховані на температуру початку кристалізації або -37°С за зарубіжним стандартам, або -40°С (ОЖ-40) і -65°(ОЖ-65) по російським стандартам.

За складом пакетів присадок сучасні антифризи поділяються на чотири типи — «карбоксилатні», «гібридні», антифризи «Lobrid» і «традиційні». Окрему групу складають спеціальні антифризи для важко навантажених» двигунів, які встановлюються на кар'єрних вантажівках і бульдозерах — про них буде окрема розмова.

Карбоксилатні антифризи становлять «еліту» охолоджуючих рідин, вони вважаються найкращими, як за своїми властивостями, так і по величезному терміну експлуатації. З кінця 90-х років вони використовуються на більшості світових автозаводів для першої заправки автомобілів, в сервісних центрах при технічному обслуговуванні. До речі, згадана на початку статті специфікація VW TL 774-F (G12+) відноситься до карбоксилатным антифризам. З задоволенням можна відзначити, що російські автозаводи КАМАЗ, Ліаз, АВТОВАЗ, ГАЗ почали з 2005-2006 рр. застосовувати карбоксилатні антифризи. Більшість складальних виробництв «російських іномарок» — Ford, Renault, GM-Opel, Hyundai (ТагАЗ), KIA (Іжавто), Volvo, Fiat, Komatsu — використовують карбоксилатні антифризи.

Карбоксилатні антифризи відрізняються від інших антифризів за технологією виробництва пакету присадок, основу якого складають солі вищих карбонових кислот (карбоксилат). Карбоксилат є неперевершеними інгібіторами корозії, стабільними при високих температурах, що витримують тривалий термін експлуатації, порівнюваний з часом життя автомобіля.

В технічній літературі і в назвах антифризів зустрічаються такі терміни для позначення карбоксилатных технологій: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), ELC або XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12+ (специфікації VW TL 774-F). Принципова відмінність карбоксилатной технології від інших технологій полягає в тому, що в ній відсутні неорганічні присадки, характерні для «традиційних» антифризів.

Відомі карбоксилатні антифризи Havoline XLC, Glysantіn G30, Freecor NRC, Ford Super Plus, CoolStream Premium, Mobil Delvac ELC, GlycoShell Longlife, DexCool, GlasElf Auto Supra, Prestone, здатні експлуатуватися протягом тривалого періоду часу — не менше 5 років, з пробігами 250 тисяч км в легкових і 650 тисяч км у вантажних автомобілях. Більш того, Ford дає їм термін заміни 10 років, а GM-Opel — безстроково (fill for life).

Гібридні антифризи — теж чудові охолоджуючі рідини, із збільшеним терміном експлуатації. Вони були розроблені на початку 90-х років, на кілька років раніше карбоксилатных антифризів. До складу їх пакетів присадок також входять солі карбонових кислот в поєднанні з солями неорганічних кислот — звідси назва «гібридні». В європейських гібридних антифризах разом з карбоксилатами використовують силікати, в японських і корейських — фосфати, в американських — нітрити. В технічній літературі гібридні антифризи позначають: HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по специфікації VW TL 774-C).

Найбільш відомими і широко застосовуваними антифризами гібридного типу є Glysantіn G48, Glysantіn G05, GlycoShell, Mobil Extra, Havoline AFC, 325.0 MB. Гібридні антифризи застосовують на перших заправках автомобілів BMW, Mercedes, Chrysler, термін їх експлуатації в кожному випадку встановлює виробник автомобіля.

Антифризи Lobrid. Починаючи з 2008 року, стали розроблятися нові антифризи по специфікації VW TL 774-G (G 12++), що займають проміжне положення між гібридними і карбоксилатными. Пакети присадок антифризів Lodrid складаються в основному з карбоксилатів з додаванням невеликої кількості (не більше 10%) неорганічних компонентів, як правило, силікатів. У них поки немає загальноприйнятої назви, а розробники називають цей тип антифризів по-різному — Lobrid (компанія Arteco) і SOAT (компанія BASF). Крім VW, такі антифризи почала застосовувати група PSA (Peugeot Сitroen) в нових моделях автомобілів.

З'явилася також нова специфікація VW TL 774-G (J 13), в якій базовий компонент антифризу етиленгліколь частково заміщений гліцерином.

Представників антифризів типу Lodrid поки ще дуже мало — це Freecor DSC і Freecor QRC, Freecor HDC компанії Arteco, Glysantіn G40 компанії BASF, Frostox D12++ компанії Haertol. Наскільки хорошими виявляться ці нові антифризи, і чи зможуть вони витіснити карбоксилатні і гібридні антифризи — покаже час.

Традиційні антифризи — це, так звані неорганічні технології, в даний час в основному застарілі. В технічній літературі традиційні антифризи позначають словами: Traditional, Conventional, IAT (Inorganic Acid Technology). Пакети присадок таких антифризів складаються з різних комбінацій солей неорганічних кислот — силікатів, фосфатів, боратів (бури), амінів, нітратів, нітритів. Карбоксилат до складу традиційних антифризів не входять.

Примітка. Антифризи, містять бензоаты (солі бензойної кислоти), також відносять до традиційного типу. Зокрема, до складу Тосола входить бензоат натрію.

Традиційні антифризи застосовувалися в 60-х — 90-х роках, а потім були поступово витіснені новими більш досконалими гібридними і карбоксилатными антифризами. Сьогодні за кордоном вони практично не випускаються і використовуються лише в старих моделях автомобілів, для яких все одно, що заливати — лише б подешевше. Сказане вище, на жаль, не належить до російського ринку, який заповнений безліччю традиційних антифризів під назвами всіляких «тосолов» і «антифризів». Розпізнати їх дуже важко, так як на етикетках зазвичай нічого не написано про склад пакету присадок, ні про тип охолоджуючої рідини.

Відмова від використання традиційних антифризів пов'язаний з недоліками неорганічних присадок, які входять до їх складу. Так, силікати мають схильність до утворення гелів і абразивних частинок, що знижують відведення тепла від двигуна, що засмічують систему охолодження, що руйнують помпу. Фосфати можуть випадати в осад при змішуванні антифризу з водою. Нітрити дуже швидко окислюються і вимагають регулярного поповнення. Всі ці неорганічні присадки досить швидко витрачаються, з-за чого термін експлуатації традиційних антифризів відносно малий. У середньому він становить 2-3 роки, однак кожна автомобільна компанія встановлює цей термін індивідуально٭.

Разом з тим, дослідження показали, що в поєднанні з карбоксилатами недоліки неорганічних присадок проявляються меншою мірою. Тому гібридні антифризи виявилися значно ефективніше традиційних.

Кожна автомобільна компанія самостійно визначає, які антифризи і в яких моделях своїх автомобілів слід застосовувати. Універсального антифризу, придатного для всіх типів автомобілів, поки, на жаль, не існує. Щоб уникнути проблем, пов'язаних з неякісним антифризом, і не виявитися заручником недобросовісної реклами, застосовуйте тільки антифризи, що мають допуск (схвалення) від виробника автомобіля.