35 отзывов
+380444500745
+380
44
501-37-59
+380
44
501-37-59
+380
44
450-37-15
+380
44
450-07-45
+380
98
133-33-86
Киевстар
+380
93
133-33-86
Лайф
Технические масла и смазки в Киеве.
Компрессорные масла для воздушных поршневых компрессоров.

Компрессорные масла для воздушных поршневых компрессоров.

Компрессорные масла для воздушных поршневых компрессоров.
Для смазывания компрессорных деталей, работающих на основе сжатого воздуха, применяют нефтепродукты, производимые по или соответствующие ГОСТ 1861–54 и DIN 51506 ISO 6743/3 .

27.01.17

Основные типы воздушных поршневых компрессоров: масляные и безмасляные. Масляных компрессоры применяют для работы пневматического инструмента и холодильного оборудования, на шиномонтажных работах, при накачивания надувных изделий; заправке баллонов газом, для продувки сжатым воздухом замков, автомобильных двигателей, труб отопления, труднодоступных узлов и стыков после мойки автомобиля.  Воздушные компрессоры обеспечивают воздухом инструменты, машины и всевозможные производственные процессы: отбойные молотки, воздушные долота, скальные дрели и молоты. На сжатом воздухе работают пескоструйные машины, гвоздевые пистолеты, дрели, степлеры, ленточно-шлифовальные станки и пистолеты-распылители.

    Безмасляные чаще всего используются в фармацевтическом производстве и медицине, а также для проведения бытовых малярных работ.

   Компрессор - устройство для сжатия и подачи воздуха или другого газа под давлением. Производители выпускают линейку ротационных (винтовых) компрессоров разного уровня давления — 5−12, 30−50, 150−300 бар, а для бытового и полупромышленного применения — поршневые.

  Безаварийная работа масляных воздушных компрессоров требует бесперебойной смазки трущихся деталей, которая обеспечивается по двум схемам:

1.         Циркулярная система смазки механизма движения, состоящего из коленчатого вала, подшипников и крейцкопфа. Этот механизм смазывания обеспечивается при помощи двух шестерёнчатых насосов — пускового и рабочего, перед которыми находится напорный бачок с фильтром и змеевиком охлаждения. Именно в этот бачок и необходимо заливать специальное масло. Отработанный нефтепродукт стекает в особый бак-приёмник через специальные отверстия в нижней части компрессорной рамы.

2.         Система смазки гидравлического уплотнения сальников и цилиндров. Для обеспечения этой системы применяют 1 из 3 методов: а) кратерное разбрызгивание масла, б) введение распылённого масла в струю всасываемого воздуха и, оптимальный вариант — в) подача масла под давлением на рабочие поверхности сальников и цилиндров.

    Компрессорное масло смазывает детали внутреннего механизма, обеспечивает необходимую герметизацию камеры сжатия газа и отводит тепло.

     Масла для поршневых компрессоров по своему назначению классифицируются в 4 группы:

1.         Температура (Т) нагнетания меньше 160 °C, с умеренным режимом сжатия воздуха в масле.

2.         Температура меньше 180 °C.

3.         Температура нагнетания меньше 200 °C, с тяжёлыми условиями работы.

4.         Температура больше 200 °C, с особо тяжёлыми рабочими условиями.

 

   Для смазывания компрессорных деталей, работающих на основе сжатого воздуха, применяют нефтепродукты, производимые по или соответствующие ГОСТ 1861–54.

При выборе марок масла, прежде всего, следует ориентироваться на показатель маслянистости, как на основную из характеристик смазочных жидкостей. Показатель маслянистости характеризует прилипание масла к металлическим поверхностям внутри компрессора и образования на них прочной защитной плёнки. Маслянистость напрямую указывает на интервал условных температур, в котором нефтепродукт переходит из жидкого состояния в твёрдое.

   Для воздушных поршневых компрессоров рекомендованы марки К и КС с оптимальными показателями вязкости и противостояния к окислению под воздействием воздушной смеси:

•          К19 и КС19 — с низким содержанием серы для агрегатов, использующих средний и высокий уровень давления;

•          К2−24, К3−20, К4−20 и К2−220 — с единой системой смазки механизма движения и цилиндров (сальников), с возможным добавлением многоцелевых присадок, для тяжело нагруженных компрессорных поршневых систем с высоким давлением;

•          К3−10 и К3−10н — с граничной температурой нагнетания воздушной смеси максимум до 200 °C, с возможным композитными антиокислительными и другими присадками.

 

 Маркировка и международные стандарты, например, марка КС-19п, где: К — нефтепродукт для компрессоров; С — продукт производится из сернистых нефтей; 19 — группа масла; п — дополнительная присадка.

В случае К3−10н: 10 указывает на кинематическую вязкость масляной жидкости при 100° C, а н — на добавление присадки, которая понижает температуру застывания.

    На общетехническом мировом языке DIN (Немецкий институт стандартизации) компрессорные масла обозначаются как DIN 51506 ISO 6743/3 и сопровождаются дополнительным обозначением, характеризующим степень напряжённости:

•          VB или VB-l; DAG — конечная температура нагнетания до 140 °C (все типы компрессоров);

•          VC или VC-l; DAA — конечная температура до 160 °C (стационарные агрегаты) и до 220 °C (передвижные, установленные на транспортных средствах);

•          VD или VD-l; DAB — конечная температура сжатия до 220 °C (стационарные и мобильные компрессорные установки). Буква l указывает на добавление присадок.

 

     Качественные марки компрессорного масла обеспечивают:

•          продолжительный высокоэффективный срок службы механизмов и увеличение временных промежутков между техническим обслуживанием;

•          снижение нагарных отложений и лакообразования;

•          безопасность воздушных линий компрессора от экзотермических реакций в нагарных отложениях;

•          антикоррозийную, деаэрационную, пенную и износостойкую защиту металлических поверхностей.

 

   Для правильного выбора смазочных материалов для компрессоров и компрессорного оборудования следует применять масла рекомендованные производителем и указанные в руководстве по эксплуатации.

 

Предыдущие статьи