35 отзывов
+380444500745
+380
44
501-37-59
+380
44
501-37-59
+380
44
450-37-15
+380
44
450-07-45
+380
98
133-33-86
Киевстар
+380
93
133-33-86
Лайф
Технические масла и смазки в Киеве.
Масло гидроусилителя (ГУР) проблема выбора

Масло гидроусилителя (ГУР) проблема выбора

В Украине постоянно растет парк грузовой автотехники производства США. В основном это автомобили производства International, Freightliner, Volvo, Kenworth, Ford и Mack. Техника, как правило, бывшая в употреблении и зачастую без инструкции по эксплуатации. Если с моторным и трансмиссионным маслом все более и менее понятно, то с маслом для гидроусилителя рулевого управления зачастую возникает проблема.

13.06.10

В Украине постоянно растет парк грузовой автотехники производства США. В основном это автомобили производства International, Freightliner, Volvo, Kenworth, Ford и Mack. Техника, как правило, бывшая в употреблении и зачастую без инструкции по эксплуатации. Если с моторным и трансмиссионным маслом все более и менее понятно, то с маслом для гидроусилителя рулевого управления зачастую возникает проблема. В бочках плещется жидкость то желтого цвета, то красного, при этом водителю не понятно, что доливать в экстренной ситуации и на что можно заменить данную жидкость.
Основными поставщиками гидроусилителей для грузовых автомобилей в США являются компании TRW (ROSS), SHEPPARD, BENDIX, SAGINAW, EATON, LuK, Vickers, Hobourn. В Россию попадает в основном техника, оснащенная ГУР производства TRW (ROSS) и SHEPPARD. При этом самые популярные модели — это SHEPPARD M80, M90, M100, M110 и ROSS TAS40, TAS55, TAS65, HF54, HF64, HFB52, HFB64, HFB70. Если обобщить требования указанных производителей к смазочным материалам, то просматривается следующая закономерность. Основной рекомендованной жидкостью является моторное масло вязкостью 10W-40, 10W-30. У SHEPPARD основная рекомендованная вязкость 15W-40. Этому есть простое объяснение — современные моторные масла обладают всеми необходимыми свойствами для надежной смазки и защиты элементов гидроусилителя. Моторное масло относительно дешево и его всегда без проблем можно найти на доливку. При этом жизнь водителя облегчается сокращением ассортимента применяемых масел. Поэтому если в бачке ГУР жидкость желтого цвета, то в 99% случаев можно быть уверенным, что это простое моторное масло.
Однако в российских условиях эксплуатации с моторным маслом возникает определенная проблема, которая прямиком приводит нас к жидкости красного цвета. Дело в том, что подавляющее большинство гидравлических насосов усилителей рулевого управления рассчитаны на пусковую (холодную) вязкость масла от 1000 до 2000 сантистоксов (сSт или мм2/с). Такую вязкость моторное масло класса SAE 15W-40 имеет уже примерно при —5°С, а моторное масло класса SAE10W-40 при —10°С. Это означает, что при низких температурах насос не успевает прокачать масло, в системе возникает повышенное давление, которое приводит к подтеканию масла из под сальников и даже к срыву шлангов, руль при этом становится «деревянным». Поэтому производители ГУР в инструкциях по эксплуатации указывают, что при низких температурах следует применять жидкость ATF или специальную жидкость PSF (Power Steering Fluid), например, RAVENOL PSF. Данные жидкости, как правило, красного цвета. Поэтому общей рекомендацией может служить замена жидкости сразу после покупки автомобиля на PSF (Power Steering Fluid), тем более, что для замены ее требуется пара литров, что доступно по цене и исключает проблемы с эксплуатацией в зимний период. Кстати европейские производители исключают экономию в этом вопросе и сразу с конвейера заливают специальную жидкость PSF и в инструкциях по эксплуатации указывают на круглогодичное использование специальной жидкости.

Источник: равенол. ру